通用汽车旗下高端进口平台道朗格近日突然解散中国团队，约200名员工被集体裁撤。这场毫无预兆的裁员因"小N+3"补偿方案引发热议——员工每工作一年可获得上海职工月均工资三倍（约3.7万元）赔偿，外加3个月基本工资。
以3年员工为例，补偿超20万元，虽高于法定标准，仍被质疑为通用战略收缩的代价。
道朗格2023年以通用创始人命名入华，主推太浩、悍马纯电等高端美系车型（售价60万至数百万），但2024年仅售出37台车，而中国新能源车渗透率已突破40%。
通用官方称裁员因"经济形势剧变"，业内人士则指出其困境缩影：美系车受关税政策重创（2024年Q1中国自美进口车暴跌66%），加之产品定位偏离本土需求，最终导致断臂求生。
其实，通用汽车的困境并非个例。德国汽车行业也遭受重创，全球十大汽车零部件供应商之一的舍弗勒也计划在欧洲裁员4700个职位，其中仅德国就有2800个。大众汽车也已宣布，高达3万个岗位面临裁员危机。
