每一家企业做品牌战略咨询，都有上、中、下三策，你知道是哪三策吗？
下策——赤裸创意
下策就是内在啥都不改，就是穿上一套华丽的外衣。
俗话说“佛靠金装、人靠衣装”，打扮漂亮了，穿上一套华丽的外衣，当然在市场上就更受欢迎一些。
穿上华丽的外衣，可以是不需要定位的。
要的是创意的套路。
如不管三七二十一，嫁接文化母体、整一个超级符号，就是一个创意套路，所有的公司都可以用这个创意套路做一遍，当然不用管是不是这个套路真适用，也不用管是不是真有效。
也可以不管三七二十一，来采用4A的品牌形象论，做高级感的设计，注入情感价值及身份价值，请高大上的形象代言人，投放广告等等。
其实每个创意套路都有适用边界。
翠花有翠花的市场，Daphne有Daphne的市场，凯特王妃有凯特王妃的市场。
针对不同人群，不同需求、不同消费档次，不同的购买动机，需要不同的创意。
这就需要定位。
于是就有了中策。
中策——战略定位+赤裸创意+好卖产品
中策是先找到商业致胜点，再找到表现致胜点。
先战略定位，后赤裸创意。
比如，你发现翠花市场是你最大的生意机会，变成翠花你能赚最多的钱，于是你就要变成翠花。
比如，你发现Daphne是你最大的生意机会，变成Daphne你能赚最多的钱，于是你就要变成Daphne。
比如，你发现凯特王妃是你最大的生意机会，变成凯特王妃你能赚最多的钱，于是你就要变成凯特王妃。
你的表现要与你的生意机会一脉相承。
做低端生意要有低端表现；做中端生意要有中端表现；做高端生意要有高端表现。
即不多，也不少，形象为你的生意服务，让你与你的目标客户站在一起，是一类人，能让TA们大量地购买，疯狂地购买。
创意套路也是相同道理，不同的生意要选择不同的创意套路，先有生意，后有套路。
当然，在中策中，光有创意套路还是不够的。
有战略定位及赤裸创意后，还需要让产品变得好卖。
这样，就需要提炼产品的卖点，你可以用这样的提炼方式：
也可以用这样的提炼方式：
还可以用这样的提炼方式：
你要调动不同的需求层次，就需要采用不同的卖点方法。
调动最普遍的高性价比大众化需求，你很接地气，你要老百姓的口语报道。
调动中产阶级的功能需求，你要利益点直指人心，数字化往往是一个很好的方式。
调动情绪价值，你就要把挖掘每个人都需要的情感归宿，用卖点与消费者进行共鸣。
调动身份价值，你贩卖的是一种美好生活的向往及生活方式，你需要用卖点投射一个消费者追逐的意象。
先定位，后卖点。
品牌的核心价值是企业能战胜所有竞争对手的这个点的心智表达。
产品卖点是让消费者非买不可的购买理由。
品牌核心价值 = 品牌下所有产品卖点之上的共性价值点。
核心价值点是全局。
产品卖点是局部。
先有战略定位，后有赤裸创意，再有产品卖点。
但是，有了以上这一切，还只是穿上了一整套华丽的外衣，企业的内在并没有变化，穿上华丽外衣，可以新鲜一阵子，大家熟悉之后，你没有几斤几两，在市场上还是打不出来。
于是，就有了上策。
上策——战略定位+赤裸创意+深度配称+一组独一无二经营活动
光穿上华丽的外衣显然是不够的。
需要内外兼修。
对外，要占领消费者心智。
对内，要建立核心竞争力。
并且，这两件事情，需要在一条线上。
比如，沃尔沃打的是安全。
就不能只穿上安全的外衣，但是车自身不安全，这样消费者被华丽的外衣吸引了1次以后，就会发现被骗了，也就会啪啪地打脸品牌，华丽的外衣作用马上没了，甚至有负作用，还不如不穿。
实际上沃尔沃是怎么做的呢？
沃尔沃的创始人打造沃尔沃品牌时候，深刻思考到底什么价值对消费者重要？他认为生命其实对车主来说，或者说对每个人来说它是最重要。所以为了满足这个点，他做了一系列配称动作。
首先沃尔沃它成立了业内第1个交通事故调查小组，他是业内第1个这么做的，他希望通过这个小组，他去真正发掘到汽车产品方面到底有什么问题。所以他的小组在工作的时候，他会在总部100公里范围内，它一旦有车祸发生的时候，他调查小组第一时间会跑到哪去，然后做第1手的数据收集，然后收集到的数据会马上被送到汽车安全中心，做更深入的研究，包括车也会拖过去做研究的。
沃尔沃开始在安全领域做了一系列创新，首先我们就说一个比较著名的3点式的安全带，其实是由沃尔沃的工程师Nils Bohlin发明的，这个安全带确确实实能提高提升安全保障，然后让事故率、伤亡率下降了将近50%。
另外车内安全和环保的纯净系统，李书福他之前在接受采访的时候，他就这么评价自己旗下沃尔沃的车，当你开着一辆车在北京的街头行驶的时候，车外是北京的空气标准，你关上门车内它就是欧洲的空气标准，它就是能达到这样的一个非常夸张的效果。
它还有世界上最权威的汽车安全碰撞测试，这大概是有50年的历史，比欧盟最新的法规要求还要严格，测试项目范围面和覆盖面还要更广。
然后它在软件方面创新，他有CTC城市安全系统，然后这个系统就是说在你车周围全是让它遍布雷达和传感器，然后当你开车的时候，你发现它有障碍物的势头，它就会通过语音警告来提示你减速或刹车。如果你没来得及反应，它就会自己帮你去进行刹车，我们都知道在这个城市交通里头，它路况其实非常复杂，它突然之间会有莫名其妙的东西就跑出来，靠人的反应有时候是完不成的，所以这个是它运用这套系统来辅助你人来完成。
然后他还有一个很重要的配称，它建立了全世界最安全的碰撞标准，沃尔沃投资了30多个亿美金去建立这个标准，远远领先于全世界各个品牌和国家的标准，欧洲的5星安全标准或者说中国的5星安全标准，都是来源于沃尔沃，沃尔沃其实就是给了很多品牌的安全标准的参照系。有了标准之后，沃尔沃还建立了安全数据库，沃尔沃在40年的时间内，研究了将近4万起交通事故、4万起的数据，然后他把所有的这些车辆发生的交通隐患全部收集起来，然后传输到安全中心进行整合，这些安全中心再根据这些数据能够输出相应的技术。
沃尔沃的整个配称上，从前端的问题研究，到产品研发，到制定标准，然后到营销宣传，从整体让消费者真正能体验到什么叫做安全，这样也做到了整合各个部门，让他们朝着同一个方向去前进，真正做到了以消费者为中心的让消费者感受到“安全”两个字。
这才是核心竞争力。
沃尔沃在安全这件事上做到了近乎变态的极致。
在这个点上战胜所有的竞争对手。
华丽外衣的目的是让消费者永远地记住这一个点，建立选择偏好，形成心智预售。
再举一个例子：疫情三年，餐饮行业度日维艰。
海底捞都要关店保命，西贝都要靠融资渡劫，多少餐饮企业都关店、破产。不成想，萨莉亚却能逆势增长，不仅每年新增门店上百家，利润还翻了3倍。
萨莉亚是一个总成本领先的西餐快餐连锁。
而这个总成本领先，是来自于萨莉亚的结构性效率优势，而非单点；而萨莉亚的结构性效率优势，又是来自于其一组独一无二经营活动的结构设计，从而实现竞品无法企及的结构效率优势。
在萨莉亚海外市场中（截至2022年2月），中国总门店数占到了93.71%，超过400家；其中，中国大陆市场就为萨莉亚贡献了22.9 %的营收额，同比更是增长了21.9 %。
极具性价比，是萨莉亚给人的第一印象，也是打动消费者的核心。
便宜到什么地步呢？打开菜单，100道菜品里，有72道是20元以下的。
意面10-20元一款；披萨系列18元起；海带丝、烤菠菜、莴笋丝等前菜7元一份；葡萄酒36元一瓶；可乐、咖啡、奶茶等饮料8元一杯，还可以无限续杯！
真的是做到了：三十块钱吃饱，五十块钱吃好，一百来块钱两个人吃不了。
虽然走的是快餐路线，但菜单上菜品丰富，包含有沙拉、披萨、意面、甜点、浓汤、饭类、焗类、葡萄酒、饮料等11大品类，约100种产品。可以满足大众口味，不管男女老少，都可以去萨莉亚来一份好吃不贵的意大利餐。
因为便宜实惠，萨莉亚吸引了一大批看中“性价比”的学生党和普通工薪阶层。
它的忠实粉丝还自创“萨门”，口号就是“永远年轻、永远没钱，永远需要萨莉亚。”
萨莉亚选择大多选择在一级商圈的非核心地段或者二级商圈，比如广州天河区的百福广场、天娱广场，北京的西单华威、崇文门新活馆、双榆树华宇购物中心等，之所以选择这些区域，是因为租金相对便宜，“也接近工薪阶层以及学生这样的目标消费群体”。
萨莉亚的整个供应链都着眼于效率。萨莉亚将供应链垂直整合，从日本的农场到澳大利亚、中国广州的食品加工厂，再到中央厨房、物流中心，最后到门店，整个供应链垂直、高效。
以中央厨房为例，和其他连锁品牌一样，萨莉亚也运用中央厨房的半成品和预制食材，萨莉亚90%的食材都来自直采或者自主加工，这些食材在中央厨房进行标准化作业、规模化处理，完成统一加工，并统一配送，不仅效率高，还节省了间接的人工费用和中间供应商的费用。
在萨莉亚门店的厨房里，甚至看不到一把菜刀，也看不到厨师，菜品都是标准化配置，大多只需要加热和装碟，上菜速度非常快——日本电视台曾特意报道过萨莉亚的上菜时间，“完成15道菜品只需要9分58秒”。
萨莉亚还专门设立一个部门来研究如何在供应链各个环节提高人效。举个例子，对于西红柿，萨莉亚培育出高度只有普通西红柿一半的新品种，采摘时不需要持续蹲起，从而提升摘果效率，而在门店，萨莉亚自制西红柿切割机，放进去能快速切好，全程只需要几秒钟。
经济下行，当大家直呼寒冬到来的时候，萨莉亚反而在财报放话：
”财在中国，虽然经济放缓，但萨莉亚的价位比竞争对手更便宜，顾客数量将会增加。”
定位清晰了，前进的方向也就清晰了。
后续所有工作的指向也就清晰了，所有的工作都可以围绕着定位展开，每一个工作都是遵循定位、表现定位、强化定位，从而形成了一组独一无二的经营活动。
内圣而外王。
此诚不可与之争锋也！
