不是因为王传福在现场演讲时数度哽咽，眼泪淹没了整个汽车圈，而是因为其活动主题“在一起，才是中国汽车”收割了整个中国人的情绪。

通常，在主场活动中，除了有合作的品牌外，活动现场有且只会有自家的产品，但是比亚迪主打一个格局爆棚。

在本次发布会的外场，也就是自己深圳总部，将一汽、东风、长安、上汽、广汽、奇瑞、吉利、长城，以及新势力理想、蔚来、小鹏等多家车企的代表车型，和汉、海豹摆放在一起，并不是贬损同行，也没有刻意追求C位，实实在在彰显和其它中国品牌共同进步的决心。同时，在演讲中王传福还致敬这些企业，并在结尾动容喊出了“在一起，才是中国汽车。”

提气且上头，这排面把自己的一场活动，放大到整个中国汽车产业，甚至是中国汽车工业发展的高度，确实是高能，不出意外的#比亚迪发布会#这一词条冲上了热搜。

小僧这里就从营销的角度，来交流下本次活动舆论引领和认知打造的高妙，全当胡说八道。

保持立场，提供情绪价值

当产品红利消失，人心红利就成为重要的战场。

当今的汽车市场，电动化差异性弱，智能化差异性不明显，还远未到能拉开距离的时候，怎么让企业在消费者心中牢牢有一亩三分地是营销的重点，也是难点。

你会看到，有的企业主打用户，有的企业致力于场景，还有的企业执迷于智能，然而，这些理性的输出都不具有长期的认知壁垒，是的，制造能力高度发达、供应链成熟的当下，尤其是汽车这种长周期消费品，大家可能不在同一起跑线，但跑着跑着就差距不大了。

所以感性的认知成为脱颖而出的关键，情绪价值的赋予成为拿捏用户心理的密码。

尤其是在主流汽车市场，产品更是比肩继踵，价格差异也不明显，我凭什么就选择你？比亚迪一向有中国化的标签，自己也始终保持着国潮的立场，在一起才是中国汽车，这“中国汽车”四个字的分量可谓是重如泰山，很好的调动起中国消费者内心的共鸣。

如今，中国汽车产业蓬勃发展，尤其是新能源汽车急速发展，以自主品牌为代表的本土汽车制造商不仅仅在国内市场取得成功，更在国际市场崭露头角。尤其是比亚迪，2022年全年销量186万辆，超过一汽大众的177.9万辆，夺得中国的销量冠军。2023年1-6月销量125万辆，已经是新能源领域的世界冠军！

所以，比亚迪自己代表中国汽车，代表本土汽车工业的自信和自豪，瞬间就能激发消费者的共情，这种情绪价值的赋予，相信没有一个中国人不会买单。

实力明晃晃摆在那里，加之比亚迪一贯纯粹的中国属性和长期形成的爱国标签，将品牌与民族品牌的崛起紧密相连，将民族自豪感跟消费者自豪感相连，这注定是上头且有效的打法。

扩大格局，锐化认知锚点

如果仅仅停留在对自己的歌功颂德，相信影响力也不至于如此，比亚迪此番舆论输出，更在于将自己的实力和带头大哥的角色打通，并以大哥的气度、格局致胜。

在发布会的现场，比亚迪直接打出了“海阔天空，感谢同行”的标语，谐音是最烂的梗，也是最苍白的创意，但是顶不住有用啊！

中国汉字博大精深，“行”双关了“xing”与“hang”，你可以理解成是对用户的感谢，也可以会心一笑理解为对行业内其他企业的感谢。

要知道，感谢是单向的，你可以接受也可以不接受，我感谢在先，你爱理不理就是不会做人，这是中国人的基本常识。比亚迪一句“感谢同行”，大哥的度量和态度亮出来了，把压力给到了同行。

同行不接受或者是反驳那就是不会做人，我退一步就是感谢的500万用户同行，关你丫屁事？如果你接受，那小弟很上道嘛，我们一起为中国汽车工业做贡献啊。

可喜的是，大家都是成年人，包括一汽红旗、岚图、深蓝、阿维塔、奇瑞、埃安、蔚来、小鹏汽车、理想汽车等在内的一众中国汽车品牌都积极进行了回应，“蔚小理”的三位老板甚至还亲自发声点赞。

这样，比亚迪既打开了格局，也坐实了自己大哥大的锚点位置，名利双收。反观某些曾经还举报大哥的小弟，是不是显得那个更加啥？

我们知道，相比于一些传统自主品牌，比亚迪无论是资历还是过往实力，都不是最强的，甚至有些岁月还是拉跨的，也难免很多企业看不起或者说对比亚迪的技术、产品等的鄙视不屑一顾，等忽然一天这个你曾经看不起的家伙竟然一炮而红，销量把被人按在地上摩擦的时候，这些企业心态上自然很难接受，致使做出一些冲动行为也不意外。

不过我们都知道，世界是变幻弄侧的，时代也是公平的，与其心态失衡，不如坦然接受，修炼内功才是自己的唯一出路。汽车行业的同行，要接受和习惯比亚迪的称王，最起码要在这个行业周期内接受。

汽车行业作为强周期的行业，各领风骚三五年是常态，放平心态，拿下未来才能挺直腰杆。反观比亚迪，在自己拿下多项冠军，创造多项中国汽车工业史上的纪录时，想的是“在一起，才是中国汽车”格局之大，高下立判。

心理建设，优化心智梯度

王传福在舞台讲述比亚迪造车背后的故事，谈及过往造车过中经历过的艰辛与不易，数次哽咽，泪洒舞台。

无论是表演也好，还是真性情也罢，一句“曾经，我们也怕等不到春天”瞬间击中人的灵魂。

这心声何尝只是比亚迪的写照，相信很多自主品牌都心有戚戚焉。中国汽车工业从一穷二白到拿市场换技术，再到不断由大到强，多少汽车人经历过至暗时刻，多少品牌怀疑明天和意外不知道哪个会先到来，像牲口一样活下去绝不仅仅是一个段子。

更甚至于在当下的社会状况下，我等普罗大众又有多少人经历着不为别人了解的艰辛？比亚迪都曾担心等不到春天，我们又何必焦虑和绝望？

男儿有泪不轻弹，只是未到动情处。这估计是很多人感叹王传福泪洒舞台的心声，也是大家纷纷点赞王传福的原因。

然而，王传福并没有让别人在同情自己的漩涡中沉沦，而是把比亚迪一路走来的艰辛和不易，与中国汽车工业发展的曲折历程交织在一起，并且抛出“证明题”的话术，同志们，我经历了困难没关系，我不是自己想赢，也不是为了卖惨，而是要证明比亚迪可以、中国品牌可以、中国汽车可以，证明三连其实是要为大家出气，解大家这些年的憋闷和不甘！懂？

并且强调，居然在今天了，中国竟然还缺世界级的汽车品牌，同行的表现大家看到了，我比亚迪只能当仁不让了。

我们知道，人的心智是有阶梯的，排在最前的就会成为习惯性认知和下意识认知，这么一波操作，动之以情晓之以理，比亚迪给大家做好了心理建设：坦然接受我大哥的地位吧，我不仅是中国汽车的大哥，还要做世界级汽车的大哥，大家为我加油，把比亚迪打在公屏上！

中国的比亚迪，世界的BYD，这颗种子已经在大家的心中生根发芽。

品牌向上且上头！比亚迪做到了，在节点活动泛滥的行业状况下如果声量突围？在产品急速放量面临质量质疑的情况下怎么引导舆论？在各个细分分市场扩张引发行业恐慌和攻击时怎么构建企业形象？

这次教科书式的操作应该写在教科书中，你觉得呢？